Ulaştırma Zirvesi: Alternatif Rotalar ve Sürdürülebilir Kalkınma Vurgusu
Ulaştırma Zirvesi: Alternatif Rotalar ve Sürdürülebilir Kalkınma Vurgusu
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Birleşmiş Milletler Avrupa Ekonomik Komisyonu'nda düzenlenen zirvede ulaşım sistemlerinin önemi ve alternatif rotaların gerekliliği üzerinde durdu. Uraloğlu, ulaştırma koridorlarının güçlendirilmesinin sürdürülebilir kalkınma açısından kritik olduğunu belirtti.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Cenevre'de Birleşmiş Milletler Avrupa Ekonomik Komisyonu (BMAEK) İç Ulaşım Komitesi 87. Oturumu kapsamında düzenlenen panelde konuştu. Alternatif rotaların oluşturulması ve ulaşım modlarının çeşitlendirilmesi gerektiğini ifade eden Uraloğlu, "Ulaştırma koridorlarımızı güçlendirerek sürdürülebilir kalkınmanın teşviki açısından ciddi katkılar ortaya koymuş olacağız." dedi.
Ulaşım Sistemlerinin Kırılganlığı
Bakan Uraloğlu, son yıllarda yaşanan küresel gelişmelere dikkat çekerek ulaştırma sistemlerinin kırılganlığına vurgu yaptı. COVID-19 pandemisi, Süveyş Kanalı'ndaki kaza ve Rusya-Ukrayna savaşı gibi olayların ulaşım ağlarının hassasiyetini gösterdiğini belirtti. "Bu krizler, ulaşım koridorlarının ekonomik bir zorunluluk değil, stratejik bir gereklilik olduğunu hatırlatıyor," dedi.
Uraloğlu, "Günümüz dünyasında, alternatif rotalar oluşturmak, ulaşım modlarını çeşitlendirmek ve ulaştırma ağlarını daha dayanıklı hale getirmek kaçınılmaz bir öncelik haline gelmiştir." ifadelerini kullandı. Bu bağlamda, ulaştırma sistemlerinin güçlendirilmesi gerektiğini vurguladı.
Kara Taşımacılığının Önemi
Dünya ticaretinin artışı ile birlikte deniz yolu taşımacılığının da arttığını belirten Uraloğlu, kara üzerinden yapılan taşımaların artırılmasının her daim bir ihtiyaç olduğunu ifade etti. "Kara üzerindeki ulaştırma güzergahları arasında bir rekabetin yaşanması gerçekçi değildir," dedi.
Uraloğlu, mevcut hatlardaki kapasitenin artırılması ve yeni güzergahların devreye alınması durumunda tüm alternatiflere yetecek talebin geleceğini öngördüğünü belirtti. "Koridorların performansını artırmak, odaklanmamız gereken bir husustur," dedi.
Bölgesel İş Birlikleri ve Modernizasyon
Gelişmiş ulaşım bağlantılarının uzak bölgeleri ekonomik merkezlere bağlayarak yatırımların daha dengeli dağılmasını sağladığını belirten Uraloğlu, altyapı farklılıklarının ulaştırma sistemlerinin tam kapasiteyle çalışmasını engellediğini ifade etti. "Güçlü bölgesel iş birlikleri ve modernizasyon projeleri gerekmektedir," dedi.
Uraloğlu, Ulaştırma İç Komitesi'nin (ITC) 2030 Stratejisi'nin ulaştırma bağlantılarının geliştirilmesi için somut bir yol haritası sunduğunu belirtti. "Demiryolu taşımacılığının güçlendirilmesi ve sınır geçişlerinin kolaylaştırılması, bu stratejinin temel hedefleri arasındadır," dedi.
Dijitalleşme ve Sınır Geçişleri
Bakan Uraloğlu, Türkiye'nin vizyonunu ve çalışmalarını paylaşarak, sınır geçişlerinde gümrük işlemlerinin uzun sürmesinin sorun oluşturduğunu belirtti. "Altyapı farklılıkları ve dijitalleşme seviyelerinin ülkeden ülkeye değişmesi, kesintisiz taşımacılığı zorlaştıran başlıca etkenlerdir," dedi.
Bu zorlukları aşmak için karayolu ve demiryolu bağlantılarını güçlendirmek gerektiğini ifade eden Uraloğlu, "Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Hattı ve İstanbul-Bulgaristan hızlı demiryolu projeleri stratejik yatırımlarımızdır," dedi.
Kalkınma Yolu Projesi'nin Önemi
Uraloğlu, ulaştırma altyapısına yapılan yatırımların yalnızca iki noktayı birbirine bağlamakla sınırlı olmaması gerektiğini belirtti. "Bölgesel bağlantısallık, daha az gelişmiş bölgelerin ekonomik aktivitelere entegre edilmesini sağlayarak kalkınmanın bir parçası haline getirebilir," dedi.
Uraloğlu, Kalkınma Yolu Projesi'nin Türkiye'nin güneydoğusundaki ekonomik hareketliliği artıracağına ve yeni yatırım olanakları oluşturacağına inandığını ifade etti. "İyi planlanmış ulaştırma koridorları, yük taşımacılığının yanı sıra doğrudan yatırım süreçlerine de ivme kazandırabilir," dedi.
